SART, nama penuh Search And Rescue Transponder, ialah pemancar kecemasan berasaskan Radar yang direka bentuk untuk disimpan dalam kapal hidup atau sebagai peranti bawa sekiranya perlu meninggalkan kapal. IMO menukar SART (transponder radar) kepada Peranti Penentududukan Cari dan Menyelamat. Yang terakhir bukan sahaja termasuk standard SART asal, tetapi juga standard baharuAIS-SART, Kedua-dua SART dan AIS-SART mematuhi keperluan konfigurasi kapal.
Mengikut peraturan IMO mengenai konfigurasi kapal peralatan GMDSS, kapal laut melebihi 500 tan perlu dilengkapi dengan dua transponder radar (SART), 300~500 tan perlu dilengkapi dengan satu buah transponder radar (SART).
2007, 2008, IMO menyemak semula piawaian GMDSS dan menyemak bahagian yang berkaitan dalam Konvensyen SOLAS, mereka menukar SART (Radar Transponder) yang konfigurasi paksa menjadi Peranti Penentududukan Cari dan Menyelamat. Yang kemudiannya bukan sahaja termasuk fungsi Radar Transponder (SART), tetapi juga mempunyai pengenalan automatik pemancar mencari dan menyelamat (AIS-SART). SART dan AIS-SART boleh ditukar ganti sejak 1 Januari 2010.
AIS SART ialah peranti penentu kedudukan untuk menyelamat marin. Ia akan melancarkan secara automatik maklumat pengenalan dan lokasi kapal (bot penyelamat / rakit) selepas dilancarkan. Lain-lain di sekeliling kapal dan pesawat penyelamat yang menerima maklumat istimewa tersebut boleh menentukan dengan cepat lokasi kapal (Life craft/bot) dalam kesusahan, mengurangkan masa mencari dan menyelamat.
AIS-SART memenuhi keperluan standard IMO MSC 246 (83) < Tujuan Carian dan Menyelamat Kriteria Prestasi SART AIS > (2007) dan sebahagian daripada GMDSS. Sejak 1 Januari 2010, kapal itu boleh menggunakan RADAR-SART tradisional (transponder radar mencari dan menyelamat) atau AIS-SART apabila mengkonfigurasi SART. Kedua-dua peranti ini memenuhi keperluan konfigurasi kapal.
Radar SART akan menghantar isyarat radio 9GHz apabila dicetuskan oleh isyarat radar. Melalui radar untuk menerima isyarat pelancarannya untuk menentukan lokasi kapal (life craft/bot) dalam kesusahan. Walau bagaimanapun, RADAR-SART tidak boleh menghantar kedudukannya sendiri. Radar hanya boleh menentukan kedudukan anggaran RADAR-SART mengikut azimut dan jarak titik imbasan.
Penerima GPS terbina dalam AIS-SART di dalamnya, boleh menghantar lokasi tepatnya sendiri, mudah dicari dan diselamatkan.
TheAIS-SARTberoperasi pada dua saluran VHF (CH2087, CH2088) dan beroperasi secara bergilir-gilir pada kedua-dua saluran.
Biasanya, kapal yang dilengkapi AIS boleh menerima isyarat kecemasan AIS SART lebih 5 batu jauhnya, pesawat akan lebih jauh, sehingga 20 hingga 40 batu nautika, malah ratusan batu.
AIS-SARTmempunyai kod pengenalan uniknya sendiri (sembilan digit), ditanda pada kulit produk, ia terdiri daripada "970 + enam digit", seperti 970567891, produk telah ditulis ke dalam klip produk sebelum masuk, setelah ditulis tidak boleh berubah lagi.
Skype
